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Audi A2 e-tron: quando una piccola elettrica ha un CX migliore di una Lotus Emira
Declinazioni di potenza da 170, 190, 231 e 326 CV, tutta gestita sulle ruote posteriori
Lorenzo Pollini · 07/09/2026 · 105 visualizzazioni
Ventisette anni dopo, Audi ci riprova. Ma questa volta non c'è dell’alluminio ma una batteria, ed al posto del motore a combustione ci sono fino a 326 CV erogati da motori sincroni a magneti permanenti. Di cosa stiamo parlando? Della nuova Audi A2 e-tron.
Lunga appena 4,32 metri, la nuova compatta dei quattro anelli raccoglie l’eredità della controversa e geniale Audi A2 del 1999, quello strano frigorifero su ruote che all’epoca del millennium bug sembrava arrivato direttamente dal futuro.
La cosa forse più interessante è che l’intera vettura è stata progettata con un’attenzione quasi maniacale per l’efficienza, con un CX di ben 0,24 – tenete conto che la Lotus Emira segna un CX di solo 0,37. Il risultato in Audi è stato ottenuto grazie a superfici pulite, air curtain, elementi aerodinamici nei passaruota, sottoscocca carenato e persino una presa d’aria frontale che decide autonomamente quando è il momento di aprirsi.
Tutto molto intelligente, razionale e tremendamente efficiente. Eppure, perché continuo a pensare alla
