Porsche 911 GT3 Bergsport: la montagna, secondo gli Stuttgarter

Il tema continua sui cerchi in alluminio, verniciati in Oro Bianco e Ceramica, dietro i quali spiccano le pinze freno arancioni. La stessa tonalità ritorna su diversi dettagli della vettura e richiama l’Alpenglow, la luce calda che colpisce le cime alpine all’alba e al tramonto.

Sul cofano compare invece una grafica racing ispirata alla Porsche 908 Bergspyder, mentre sul montante B trova posto il badge “GT3 Bergsport”. Dietro, sulla griglia del cofano motore, un secondo emblema riunisce i quattro colori della vettura e quattro cime alpine, rappresentative dei Paesi coinvolti nel progetto.

Per quanto sia facile perdersi nei dettagli estetici, sotto la vernice c’è qualcosa di decisamente più interessante: una 911 GT3 con pacchetto Touring.

La Bergsport utilizza il pacchetto di alleggerimento, con sedili avvolgenti in carbonio, e adotta una configurazione pensata espressamente per le strade dei passi alpini. Non esattamente il genere di specifica che si ordina pensando al tragitto casa-ufficio.

Il sistema di sollevamento dell’asse anteriore torna utile sulle rampe più cattive e sui fondi irregolari, mentre il serbatoio da 90 litri permette di affrontare lunghe giornate di guida senza dover interrompere continuamente la danza fra i tornanti per cercare un distributore.

E c’è persino spazio per i sedili posteriori. Una scelta sorprendentemente pratica per un’auto, almeno nelle intenzioni, perché probabilmente anche una come Viktoria Beckham avrebbe difficoltà ad avere spazio sufficiente lì dietro.

All’interno, la ricetta è la stessa: pelle Valleygreen, cuciture arancioni e dettagli che trasformano l’abitacolo in una sorta di cartolina alpina molto costosa, come le cuciture bianche e nere che riproducono stilizzate cime di montagne.

I sedili in carbonio sono impreziositi dalle scritte GT3 sui poggiatesta, mentre l’arancione compare sull’interruttore di accensione, sul pedale dell’acceleratore, sull’indicatore delle 12 sul volante e sullo schema del cambio manuale. Sì, avete letto bene: manuale. Probabilmente il dettaglio più interessante di tutta la Bergsport, soprattutto quando davanti avete un passo alpino, una serie di tornanti e nessuna intenzione di comportarvi bene.

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